Apropiaţi ai omului de afaceri Sebastian Ghiţă sunt acuzaţi că, prin activitatea infracţională derulată, ar fi înşelat Ministerul Apărării Naţionale, punând în pericol securitatea naţională, dosarul fiind în fază de urmărire penală la DIICOT Ploieşti.
Ancheta îi vizează pe oamenii de afaceri Cristian Berendel şi Dan Florin Berendel şi „locotenenţi” ai acestora, sub lupa procurorilor de crimă organizată de la Ploieşti fiind un contract încheiat de MApN în 2018 cu una dintre firmele controlate de cei doi inculpaţi. Practic, cei doi sunt acuzaţi că au vândut ministerului kerosen de proastă calitate care a dus la defectarea unor aeronave MIG-21.
Pentru început, să ne lămurim cine sunt inculpaţii… Dan Florin Berendel a fost inculpat în dosarul Tracia-Asesoft, alături de fostul deputat PSD Sebastian Ghiţă. Au fost judecaţi timp de 14 ani, între 2002 şi 2016, până când acuzaţiile s-au prescris. Angel Cristian Berendel este fratele lui Dan Florin Berendel, fiind implicaţi împreună în diverse afaceri.
Acum, faptele:
„S-a învederat că, la data de 27.02.2018 … a încheiat cu Ministerul Apărării Naţionale, pentru o perioadă de patru ani, acordul cadrul cu nr. A1784 prin care operatorul economic urma să furnizeze combustibil turboreactor de aviaţie către beneficiar, reprezentat de unităţi militare din subordine. (…) S-a convenit livrarea a două tipuri de carburant (kerosen), respectiv Jet Al şi Jet Al Premium. (…) Durata totală a acordului cadru a fost de aproximativ 4 ani, cu începere de la data de 01.03.2018 şi până la data de 31.12.2021”, se menţionează în datele de la dosarul aflat în instrumentare la DIICOT Ploieşti.
Diferenţa între cele două tipuri de carburanţi consta în nivelurile impuse cu privire la trei parametri. În plus, atât carburantul tip Jet Al, cât şi carburantul Jet Al Premium trebuie să conţină doi aditivi obligatorii.
Pentru a prezenta credibilitate şi pentru a câştiga încrederea achizitorului, la începutul contractului reprezentanţii furnizorului şi-au îndeplinit obligaţiile contractuale asumate, însă ulterior au furnizat combustibil de care nu mai îndeplinea standardele prevăzute în caietul de sarcini.
Colac peste pupăză, MApN a fost uşor de păcălit! „Separat de cele evidenţiate de martor, se mai constată din examinarea multiplelor buletine de analiză efectuate de personalul Ministerului Apărării Naţionale, depuse la dosar, că nu se verifica prezenţa celor doi aditivi obligatorii, respectiv aditivul antioxidant (AO) şi aditivul antistatic (SDA), aşadar inducerea în eroare a achizitorului cu privire la calitatea mărfurilor putea opera cu lejeritate”, spun procurorii.
„(…) urmare a folosirii acestui combustibil, anumite avioane aparţinând Ministerului Apărării Naţionale au suferit deteriorări. Din cercetările efectuate în cazul reparaţiilor efectuate, a cauzelor care au generat aceste efecte nefaste, a rezultat că s-a adus atingere integrităţii aparatelor de zbor respective reparate la SC Aerostar. Sunt declaraţii de martor care arată defecţiunile tehnice survenite ca urmare folosirii acestui combustibil, a valorii conţinutului combustibilului care au dus la aceste degradări. Toate aceste lucruri au avut un impact major în detrimentul securităţii naţionale. Este evident că, în măsura în care avioane militare au suferit astfel de defecţiuni şi au avut perioade de inactivitate, aceste aparate având şi rol de apărare a ţării şi mai mult, rol strategic, România fiind şi membru NATO, această condiţie a fost îndeplinită şi au fost îndeplinite elementele de tipicitate ale infracţiunii de diversiune”, arată informaţiile din dosarul DIICOT Ploieşti.
Apariţia problemelor tehnice la aeronavele ministerului a încetat odată cu stoparea folosirii conbustibilului de import furnizat de firma controlată de cei doi- „Revenind la declaraţia martorului … din cadrul …se impune a fi menţionat faptul că după anul 2018 au început să apară în repetate rânduri probleme legate de calitatea combustibilului la aeronavele militare. (…) Mai prezintă interes şi faptul că după anul 2019, când s-a stopat furnizarea kerosenului provenit din import, fiind făcute livrări cu carburant provenit de la furnizorul autohton … aşa cum rezultă din declaraţia martorului, nu au mai fost raportate ori constatate probleme cu poluarea instalatiilor de combustibil, problemele fiind specifice intervalului 2018-2019”.
Prejudiciul cauzat prin activitatea infracţională a grupării anchetate de DIICOT Ploieşti a fost stabilit la 32.553.147,19 lei.
