Pasagerii trenului InterRegio 1553 se instalasera comod, si multumiti de faptul ca aerul conditionat functiona ireprosabil nici nu s-au aratat deranjati de inexplicabila întârziere cu 10 minute încă de la plecarea din BUCURESTI.  Foarte zeloși, controlorii au verificat urgent toate biletele sau au eliberat bilete in tren.

 La Buftea, singura oprire programata pâna la statia terminus Ploiesti -Sud, stupoare….din motive neclare trenul nu mai pleaca si toti calatorii din cele patru vagoane ale trenului InterRegio sunt indemnati să se inghesuie ca vitele in numai doua vagoane ale altui tren (regio 5017) ajuns  deja plin de la Bucuresti.

Gata cu boieria…nema aer …daramite aer condiționat…plus opriri in toate stațiile….unele lungi de tot.

Cu chiu cu vai trenul ajunge in stația Brazi si se opreste….pe linia alaturata apare ca o floricica, gol, trenul abandonat in Buftea, adică chiar IR  1553.

Majoritatea pasagerilor, navetiști trecuți prin multe, sesizeaza riscul de a ramane in regio si incep sa coboare pentru a mai merge macar o statie cu trenul pe care îl plătiseră și din care fuseseră dați jos fără nicio explicație, la Buftea.

Iresponsabil, mecanicul trenului InterRegio IR 1553 se decide sa plece brusc cu oamenii pe scara (din  fericire navetiști – cascadori antrenati in miscari neașteptate) si opreste doar la urletele multimii. Pasagerii au reușit  să se întoarcă  in trenul original , au ajuns la destinație dar sudalmele adresate ministrului transportului nu s- au mai oprit pana la stația finala : ” sfidarea și nesimtirea CFR – ului lui Grindeanu „.

O ora intarziere, doua trenuri schimbate, condiții inumane in trenul regio 5017 și totul  pe cea mai circulata ruta feroviara din tara dar si cea mai banala București- Ploiești, intr- o zi de vineri ( iar navetiștii știu ce înseamna asta ).

Povestea ne- a fost semnalata de unul dintre sutele de călători care au fost obligați sa schimbe doua trenuri pentru a parcurge o distanță de numai 60 de km .